Motocicleta "Suzuki-Bandit 1200": especificações, descrição e comentários

Carros

O lendário modelo "Suzuki-Bandit 1200" foifoi criado há cerca de vinte anos, em oposição aos concorrentes. A empresa "Suzuki" lançou duas motocicletas, que posteriormente ganhou o status de insuperável. Uma linha de novas motos foi chamada de "Bandit". Primeiro de tudo, a empresa queria chamar a atenção do público para a natureza arrogante de seus carros, que estavam realmente em movimento e dinâmicos. Além disso, naquela época já havia uma tendência a dar nomes a novas motocicletas sonoras e características. O nome "bandido" era apenas de tais nomes.

bandido suzuki 1200

Um pouco de história

No final do século XX, a competição se intensificouentre os principais fabricantes de motocicletas: "Suzuki", "Yamaha" e "Honda". Cada marca alternadamente avançou e, em seguida, novamente deu lugar a um concorrente. "Yamaha" e "Honda" estavam com preguiça de começar a desenvolver novos modelos, mas "Suzuki", por um longo tempo sem hesitação, assumiu a criação de duas potentes motos semi-competitivas. Motocicletas novas não são projetadas para corridas de anel e até mesmo para competições de corrida. No entanto, em 1989, "Suzuki-Bandit" foi lançado com dois motores: GSF 250 - 250 cubos e GSF 400 - 400 cubos. Em seguida, a administração da empresa decidiu que não seria suficiente, e a linha de modelos foi reabastecida com duas motos mais potentes: a primeira a 600 cc / cm e a segunda a 1200 cc / cm. Este último será discutido neste artigo.

Suzuki-Bandit 1200: especificações

O modelo começou a ser produzido em 1996. As características arquitetônicas da máquina de várias maneiras ecoaram os contornos e contornos de outros "colegas de turma". Ou seja, em outras palavras, a motocicleta diferia apenas na potência do motor, comparável ao impulso do carro médio.

"Suzuki Bandit 1200" recebeu um quadro tubular,um caminho especial perfilado, rígido e ao mesmo tempo flexível em certos limites. Para o quadro foi anexado uma suspensão clássica da construção telescópica da frente e um pêndulo com um amortecedor no centro - por trás. Quase imediatamente, a suspensão traseira teve que ser reforçada, dado o peso considerável da motocicleta. O garfo foi estendido em 60 mm para aliviar ligeiramente a carga de peso. O resultado foi decente: a traseira da moto "pendurou" quase perfeitamente, o saldo deixou muito a desejar. Um pequeno inconveniente foi criado pelo garfo telescópico frontal, que não estava suficientemente carregado e muitas vezes preso no ar.

Então ele se anunciou um motor tridimensional, um podera instalação de tal potência e volume exigia um conjunto especial de sensores, displays de informação e controladores. Todo esse grupo de eletrônicos deveria estar localizado dentro da acessibilidade visual, ou seja, dentro do painel de instrumentos usual, que pode ser expandido dentro de limites razoáveis.

"Suzuki-Bandit 1200", cujas característicasUltrapassou os limites dos parâmetros habituais, os projetistas criaram uma tarefa difícil: colocar as unidades e unidades principais da forma mais compacta possível. O equilíbrio do quadro também ditou suas limitações, nada deve ir além das linhas vermelhas condicionais, caso contrário, o equilíbrio necessário para entrar nas curvas será perturbado.

Motocicletas "Suzuki-Bandit 1200" comprojetar criou muitos problemas. Uma máquina pesada exigia um posicionamento preciso das camadas de peso, uma localização inconfundível do centro de gravidade, da altura escolhida corretamente da qual a estabilidade da máquina dependia do curso, sem mencionar a possibilidade de manobras.

Especificações do bandido Suzuki 1200

Freios

Também na moto 1200 aumentaram o tamanho dos pneus e instalaram discos ventilados de freio do diâmetro máximo, que para tal classe de motocicleta é de 320 mm.

O modelo GSF 1200 foi produzido em duas versões,a diferença entre o que era apenas externo. Uma das motos era feita sob a forma de um típico nikid, parecia "nu", quase sem plumagem e saias de plástico.

Turismo Esportivo

Simultaneamente, foi feita a versão do GSF S "Suzuki-Bandit" com uma enorme carenagem frontal, graças à qual a moto passou para a classe do turismo desportivo.

A mesma modificação foi a melhor na linha de "Bandit" também devido ao motor, quatro cilindros dos quais no total deram um volume de trabalho de 1156 cc / cm. Ao mesmo tempo, a moto desenvolveu uma velocidade de 200 km / h.

motocicleta suzuki bandido 1200

Vantagens do arrefecimento a ar / óleo

O resfriamento do motor era um sistema de ar-óleo super eficiente. E para conseguir uma nutrição equilibrada de qualidade em cada cilindro foi instalado um carburador separado.

Ao contrário dos "Bandits" menores, mil e duzentos estavam equipados com uma caixa de câmbio de cinco marchas. Em 1997, a motocicleta estava equipada com um sistema de freios antibloqueio, que na época era uma raridade.

Em 2001, "Suzuki Bandit 1200", comentários de que está se tornando mais positiva, tomei um restyling profundo, composta das seguintes melhorias:

  1. Quatro carburadores substituídos por mais modernos, com regulador de pressão ajustável. Agora a motocicleta não teve problemas ao ligar o motor em tempo frio.
  2. Aumento significativo do resfriador de óleo, aumentandosua eficiência é quase o dobro. O sincronismo sofreu uma reconfiguração completa, que assegurou uma operação perfeitamente lisa do motor. Fortaleceu a embreagem e acrescentou um filtro de ar adicional.
  3. Corte o excesso de peso das estruturas tubulares, apósque a moto ficou cada vez mais baixa, o que afetou favoravelmente seu manuseio. Mudou a distância do assento para o volante, o que proporcionou um ajuste confortável e mais macio. Diminuição da rigidez dos amortecedores.
  4. Ao mesmo tempo, eles fizeram ajustes nos parâmetros externosmotocicleta. Uma nova carenagem foi instalada, com dois faróis fixos. Mudanças substanciais foram submetidas a tanques de combustível. Ambos os tanques foram maximamente unificados e, assim, tornaram-se completamente intercambiáveis.
  5. Outro restyling "Suzuki-Bandit 1200" foi realizado em2006, mas essas mudanças foram insignificantes e não afetaram os parâmetros técnicos. Os painéis foram alterados e tornou-se possível ajustar os assentos. O half-streamer tornou-se menos angular e os espelhos assumiram uma forma retangular.

Especificações do bandido Suzuki 1200

Parâmetros gerais e de peso

  • O comprimento da motocicleta é 2140 mm.
  • A altura é de 1100 mm.
  • A largura é de 765 mm.
  • A altura ao longo da linha do assento é de 835 mm.
  • Peso - 214 kg.
  • A capacidade do tanque de gasolina é de 19 litros.
  • Troca do óleo "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 litros no cárter, sem levar em conta a pulverização.
  • O peso máximo que pode suportar o material rodante é de 285 kg.

Powerplant

A motocicleta tem um motor a gasolina de quatro cilindros com resfriamento a óleo / ar:

  • O volume de trabalho dos cilindros é de 1157 cm3 cúbicos;
  • potência - 100 hp;
  • fonte de alimentação - carburador, difusor;
  • start - partida elétrica;
  • transmissão - caixa de cinco velocidades;
  • dirigir para a roda traseira - corrente.

Este motor é um inegável "trunfo"motocicleta, tem uma reserva de poder sem precedente que pode ser libertada do arnês a qualquer segundo e não é todo o mundo pode dirigir atrás o cavalo-vapor. Atue com cuidado!

Suzuki Bandit 1200 avaliações

Casta pertencente

Se desenharmos uma analogia entre carrosclasse empresarial e esta categoria de bicicleta, verifica-se uma comparação incorreta, inábil e inadequada. A motocicleta tem vida própria, não se enquadra nos critérios da classe executiva e, mais precisamente, está muito à frente, ganhando velocidade e nem sequer olha para trás. No entanto, alguém levou em suas cabeças para classificar o Suzuki Bandit 1200 como uma motocicleta de classe executiva. Aparentemente, por "palavras vermelhas". Não discuta, apenas suponha que na estrada, montando "Bandido", você pode levar um laptop com você. Normas lógicas são observadas, a presença de um laptop é um sinal claro das atividades comerciais do proprietário. Bem, a palavra "classe" em si encontrará um lugar.

Comentários de clientes

Por duas décadas, centenas de milhares de proprietáriosmotocicleta "Suzuki-Bandit 1200" experimentou um senso inexprimível de contato com uma máquina magnífica. Motociclistas satisfeitos, capacidade de resposta, obediência e caráter previsível. Muitos proprietários têm observado que um alto grau de confiabilidade, que só pode dar um bem projetado e montado de peças particularmente duráveis ​​da máquina.

E hoje muitas motocicletas famosas organizam corridas de alta velocidade na estrada, surpreendendo os fãs de equipamentos de motocicletas de raridade.

peças de reposição suzuki bandido 1200

A natureza do motor

Ao marcar a velocidade de cruzeiro (aproximadamente 130 -150 km / h) a motocicleta começa a mostrar milagres de estabilidade, com confiança vai em linha reta e relutantemente se encaixa em curvas. O mesmo acontece com os freios, o processo de parar o "bandido" é de alguma forma inibido, mas apenas no sentido oposto. Os discos giram e giram, freios ineficazes.

Lapidação a baixa velocidade no setor automotivo"puxar" permite que você aprecie a eficácia da embreagem de óleo e da caixa de engrenagens. Mas no trabalho do KP, por algum motivo, há muito ruído desnecessário e a aderência é difícil em seu fluxo de trabalho. Mas aqui a motocicleta saiu na pista, e onde a gravidade e a mudança com o ranger ir? "Suzuki Bandit" voou facilmente, como uma andorinha, resmungando motor é estranho em comparação a engolir um grunhido, mas com seu chilrear é apropriado. O impulso do motor em rotações médias e baixas é música sem uma única nota falsa.

A finalização do motor continuou parcialmente na linha de montagem, às vezes diretamente no teste, mas os resultados dos ajustes eram sempre visíveis.

Uma das principais melhorias é a instalação de sensores de aceleração (TPS), a substituição de carburadores Mikini, a modificação da forma das cames de escape.

O motor, sem dúvida, domina o design e se parece com o elemento principal de todo o mecanismo, com uma excelente amplitude de potência e aumentando a velocidade.

Ao longo do alcance do motor, podemos distinguirparte de uma tensão particularmente intensa entre 4000 rpm e 7000 rpm. O tacômetro dá uma figura de 3600 rpm. No velocímetro neste momento apenas 100 km / hora. Este é o momento mais produtivo para todo o motor.

bandido de suzuki de troca de óleo 1200

Transmissão e equipamento elétrico

Caixa de engrenagens desgastada para pesadosmotocicleta é completamente inaceitável. A caixa de câmbio e a embreagem com a qual a motocicleta está equipada são as peças substituídas com mais frequência. "Suzuki Bandit 1200" tem seus pontos fracos. E não é como uma transmissão, mas, provavelmente, na intensidade da operação. O kit de reparação inclui também velas.

"Suzuki Bandit 1200" é distinguido pelo alto trabalhotensão de todo o circuito elétrico. E como a ignição da motocicleta é eletrônica, sem contato, os eletrodos de vela funcionam sob condições bastante adversas e freqüentemente queimam.